[O1] problemów ciąg dalszy - !!!

Zwiń
X
 
  • Czas
  • Pokaż
Wyczyść wszystko
new posts
  • cezar262
    Classic
    • 2011
    • 35

    #1

    [O1] problemów ciąg dalszy - !!!

    [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=u636sH4KSKg&feature=player_detailpage[/youtube]
    cezar262
  • fidodido
    Rider
    • 2010
    • 440

    #2
    [O1] problemów ciąg dalszy - !!!

    Witam
    Dziś zauważyłem ze po dłuższej jeździe przy temp bliskiej zero chłodnica jest zimna,
    temp na wskaźniku ok w aucie jest gorąco po około 10-15 min .
    Pod autem zero plam duży ubytek płynu w zbiorniczku wyrównawczym.
    Brak plam oleju w zbiorniczku, brak zapachu spalin.
    W aucie po stronie pasażera tapicerka sucha wiec o chyba nie nagrzewnica.
    Pomocy.?
    Auto: Skoda Octavia I
    Kolor: Srebrny
    Pojemność: 1,8T 20V
    Moc: 150KM
    Typ silnika: AGU
    Gaz: STAG-4

    Komentarz

    • tomus7
      RS
      • 2010
      • 1896
      • Peugeot

      #3




      wystarczy poszukać :P
      ILE WYJAZDÓW TYLE POWROTÓW
      http://www.bunkry.pl/pl/index.html
      a gdy pomogłem, to nie bądź wiśnia i naciśnij POMÓGŁ.
      http://www.motostat.pl/user_images/16862/icon3.png
      Była SKODA 1 jest PEUGEOT 207

      Komentarz

      • fidodido
        Rider
        • 2010
        • 440

        #4
        ok i wg. objawów podanych w linkach które już przerabiałem ani nagrzewnica ani uszczelka pod głowicą która jest sugerowana a dodatkowo chłodnica zimna czyli co z powodu braku płynu się zapowietrzyła,.?
        Auto: Skoda Octavia I
        Kolor: Srebrny
        Pojemność: 1,8T 20V
        Moc: 150KM
        Typ silnika: AGU
        Gaz: STAG-4

        Komentarz

        • tomus7
          RS
          • 2010
          • 1896
          • Peugeot

          #5
          Zamieszczone przez fidodido
          z powodu braku płynu się zapowietrzyła,.?
          uzupełnij płyn i powinno być OK
          ILE WYJAZDÓW TYLE POWROTÓW
          http://www.bunkry.pl/pl/index.html
          a gdy pomogłem, to nie bądź wiśnia i naciśnij POMÓGŁ.
          http://www.motostat.pl/user_images/16862/icon3.png
          Była SKODA 1 jest PEUGEOT 207

          Komentarz

          • fidodido
            Rider
            • 2010
            • 440

            #6
            uzupełnić płyn rozumiem ale gdzie leży przyczyna ubytku płynu w zbiorniczku poziom jest 1,5 cm poniżej min
            Auto: Skoda Octavia I
            Kolor: Srebrny
            Pojemność: 1,8T 20V
            Moc: 150KM
            Typ silnika: AGU
            Gaz: STAG-4

            Komentarz

            • ducker24
              Rider
              • 2011
              • 286

              #7
              Witam
              Im płyn zimniejszy, tym mniej go jest (objętościowo).
              Po rozgrzaniu zwiększa swoją objętość.
              Wyciek, może na którymś króćcu troszkę puszcza?? Wszędzie jest sucho na 100% :?:
              Chłodnica zimna dobrze świadczy - termostat oki
              zrób tak jak kolega tomus7, Ci radził i patrz co się będzie działo :arrow: czy po jakimś czasie znowu ubędzie

              Ja wymieniałem u siebie na wakacjach płyn nalałem między MIN a MAX gdy było -3 st migała mi kontrolka poziomu młynu chłodniczego. Po przejechaniu kilkuset metrów gasła dolałem i jest oki
              Dolej i nie martw sie na zapas
              Szerokości

              Komentarz

              • fidodido
                Rider
                • 2010
                • 440

                #8
                Wszędzie sucho przynajmniej w miejscach które jestem w stanie dojrzeć z góry
                Płyn dolewałem już 2 razy, gdy jest ciepło jest ok ale im zimniej tym ten płyn szybciej ubywa - pewnie w związku z używaniem nagrzewnicy.
                Samo dolanie wiec dużo nie daje
                Auto: Skoda Octavia I
                Kolor: Srebrny
                Pojemność: 1,8T 20V
                Moc: 150KM
                Typ silnika: AGU
                Gaz: STAG-4

                Komentarz

                • tomus7
                  RS
                  • 2010
                  • 1896
                  • Peugeot

                  #9
                  Jeżeli miałeś jak piszesz 1,5 poniżej minimum to zapowietrzył się układ teraz dolać na max zagrzać silnik i układ sam się odpowietrzy zakręcić korek i powinno być ok
                  a tak poza nawiasem jak każdy płyn paruje i stąd się biorą ubytki :diabelski_usmiech
                  ILE WYJAZDÓW TYLE POWROTÓW
                  http://www.bunkry.pl/pl/index.html
                  a gdy pomogłem, to nie bądź wiśnia i naciśnij POMÓGŁ.
                  http://www.motostat.pl/user_images/16862/icon3.png
                  Była SKODA 1 jest PEUGEOT 207

                  Komentarz

                  • zbig10101
                    Drive
                    • 2009
                    • 45

                    #10
                    A tak poza tym to, należy sprawdzić ubytek płynu nie na wierzchu, ale pod spodem.

                    Komentarz

                    • fidodido
                      Rider
                      • 2010
                      • 440

                      #11
                      chłodnica nadal zimna nawet po dolaniu płynu, i co teraz.?
                      Auto: Skoda Octavia I
                      Kolor: Srebrny
                      Pojemność: 1,8T 20V
                      Moc: 150KM
                      Typ silnika: AGU
                      Gaz: STAG-4

                      Komentarz

                      • marekzu
                        L&K
                        • 2007
                        • 1412
                        • Superb II combi (3V5)

                        #12
                        po jak dlugiej jezdzie ta chlodnica jest zimna??
                        co ile czasu poajwia sie ubytek plynu po dolaniu

                        Komentarz

                        • tomus7
                          RS
                          • 2010
                          • 1896
                          • Peugeot

                          #13
                          Dziwne :shock: a jak węze ciepłe, twarde :?: pompa by siadła :idea:
                          ILE WYJAZDÓW TYLE POWROTÓW
                          http://www.bunkry.pl/pl/index.html
                          a gdy pomogłem, to nie bądź wiśnia i naciśnij POMÓGŁ.
                          http://www.motostat.pl/user_images/16862/icon3.png
                          Była SKODA 1 jest PEUGEOT 207

                          Komentarz

                          • fidodido
                            Rider
                            • 2010
                            • 440

                            #14
                            W tamtym roku przy wielkich mrozach płyn dolewałem średnio co 2 tygodnie.
                            Gdy przyszła wiosna problem znikł a ja o nim zapomniałem.
                            Wtedy jednak chłodnica nagrzewała się prawidłowo.

                            Teraz chłodnica jest zimna po 20-30 minutowej jeździe przy temperaturze około 5 stopni, jedynie górna jej cześć jest lekko ciepła.
                            Po 10-15 minutach w aucie wieje już ciepłe powietrze.
                            Wskaźnik pokazuje właściwą temperaturę, czyli termostat działa.
                            Sprawdziłem górna rura doprowadzoną do chłodnicy, jest miękka i ciepła do dolnej nie ma dojścia od góry.,
                            Pomóżcie boje się skutków jazdy z tym ewenementem a mrozy nadchodzą.
                            Auto: Skoda Octavia I
                            Kolor: Srebrny
                            Pojemność: 1,8T 20V
                            Moc: 150KM
                            Typ silnika: AGU
                            Gaz: STAG-4

                            Komentarz

                            • german81
                              L&K
                              • 2010
                              • 1414
                              • Octavia II combi (1Z5)
                              • AUQ 1.8 20VT 180 KM
                              • BZB 1.8 TSI 160 KM

                              #15
                              sprawdz wszyskie plastikowe kruccie na silniku ,w samochodzie nie czuc zapachu płynu chłodniczego? a to ze chłodnica sie nie nagrzewa cała to jest cos normalnego przy tej temp znaczy ze masz sprawny termostat
                              diagnostyka vag 602-614-253

                              Komentarz

                              • fidodido
                                Rider
                                • 2010
                                • 440

                                #16
                                Zamieszczone przez german81
                                sprawdz wszyskie plastikowe kruccie na silniku ,w samochodzie nie czuc zapachu płynu chłodniczego? a to ze chłodnica sie nie nagrzewa cała to jest cos normalnego przy tej temp znaczy ze masz sprawny termostat
                                w aucie czuć troszkę jakby olejem czy płynem chlodniczym ale tylko przy mocnym grzaniu.
                                Chłodnica chodzi o to ze jest lodowata tylko jej grzbiet jest lekko letni
                                A gdzie tych króćców szukać.?
                                Auto: Skoda Octavia I
                                Kolor: Srebrny
                                Pojemność: 1,8T 20V
                                Moc: 150KM
                                Typ silnika: AGU
                                Gaz: STAG-4

                                Komentarz

                                • Octan
                                  Rider
                                  • 2006
                                  • 653

                                  #17
                                  Zamieszczone przez fidodido
                                  im zimniej tym ten płyn szybciej ubywa - pewnie w związku z używaniem nagrzewnicy.
                                  To błędny trop, bo w układzie nie ma żadnego zaworu zamykającego przepływ płynu przez nagrzewnice, płyn przepływa przez nią cały czas. Włączając ogrzewanie kierujesz tylko strumień powietrza w kanał w którym jest nagrzewnica a wyłączając powietrze przechodzi przez kanał - bypass obok nagrzewnicy.

                                  Komentarz

                                  • german81
                                    L&K
                                    • 2010
                                    • 1414
                                    • Octavia II combi (1Z5)
                                    • AUQ 1.8 20VT 180 KM
                                    • BZB 1.8 TSI 160 KM

                                    #18
                                    krucce sa jeden jest na bloku tam gdzie jest termostat drugi na głowicy jeszcze sprawdz chłodniczke pod filtrem oleju bo one czesto ciekna .przy takich temp. to normalne ze chłodnica jest zimna nagrzewnica jest wystarczajacym wymienikiem ciepła zeby utrzymac temp. silnika .jesli zapalisz silnik i na postoju przytrzymasz na obrotach 2-2.5 tys przez 5 -10 minut to cała chłodnica bedzie goroca i moze juz sie właczy wentylator na chłodnicy
                                    diagnostyka vag 602-614-253

                                    Komentarz

                                    • fidodido
                                      Rider
                                      • 2010
                                      • 440

                                      #19
                                      no właśnie chodzi o to ze wczoraj wentylator po 20 min jeździe wystartował przy zimnej chłodnicy gdy na postoju dałem mu w palnik.?
                                      Auto: Skoda Octavia I
                                      Kolor: Srebrny
                                      Pojemność: 1,8T 20V
                                      Moc: 150KM
                                      Typ silnika: AGU
                                      Gaz: STAG-4

                                      Komentarz

                                      • ziutsane
                                        RS
                                        • 2007
                                        • 2376

                                        #20
                                        U mnie ubywało po wymianie pompy i cieklo w miejscu, gdzie wchodzi ona do bloku. Dokrecenie rozwiazalo problem. Sprawdziłbym weza ktory idzie od chlodnicy po prawej stronie. W AGU jest on fatalnie puszczony bo ociera o przedni pas (czy jak to się zwie). Tam w miejscu styku jest taki oring gumowy. U mnie oring się przesunął i przetarło gumę od spodu i ciekło. Musiałem wymienić ten wąż. Przyczyn może być więcej.
                                        Powodzenia
                                        Bartek
                                        Radio: C90r+XDP210EQ
                                        Kable:Opt,Skyline,50 mm
                                        Wzm:XES M1+FP 1.800
                                        Glosniki: SUPREMO,CDM54,SQ6,Aliante

                                        Komentarz

                                        • german81
                                          L&K
                                          • 2010
                                          • 1414
                                          • Octavia II combi (1Z5)
                                          • AUQ 1.8 20VT 180 KM
                                          • BZB 1.8 TSI 160 KM

                                          #21
                                          w czasie tych podniesionych obrotów chłodnica zrobiła sie ciepła czy nie ?a co do włanczajacych sie wentylatorów to mozesz miec uszkodzony czyjnik w chłodnicy lub moduł sterujacy wentylatorami
                                          diagnostyka vag 602-614-253

                                          Komentarz

                                          • fidodido
                                            Rider
                                            • 2010
                                            • 440

                                            #22
                                            Zamieszczone przez german81
                                            w czasie tych podniesionych obrotów chłodnica zrobiła sie ciepła czy nie ?a co do włanczajacych sie wentylatorów to mozesz miec uszkodzony czyjnik w chłodnicy lub moduł sterujacy wentylatorami
                                            nadal była zimna
                                            Auto: Skoda Octavia I
                                            Kolor: Srebrny
                                            Pojemność: 1,8T 20V
                                            Moc: 150KM
                                            Typ silnika: AGU
                                            Gaz: STAG-4

                                            Komentarz

                                            • german81
                                              L&K
                                              • 2010
                                              • 1414
                                              • Octavia II combi (1Z5)
                                              • AUQ 1.8 20VT 180 KM
                                              • BZB 1.8 TSI 160 KM

                                              #23
                                              cos dziwne rzeczy dzieja sie w tym twoim aucie .przez caly czas jak sa poniesione obroty to wentylator pracuje?
                                              diagnostyka vag 602-614-253

                                              Komentarz

                                              • fidodido
                                                Rider
                                                • 2010
                                                • 440

                                                #24
                                                nie no zajechalem pod robote zimna chlodnica dalem jej troche w dupe i po minucie zalaczyl sie wentylator
                                                Auto: Skoda Octavia I
                                                Kolor: Srebrny
                                                Pojemność: 1,8T 20V
                                                Moc: 150KM
                                                Typ silnika: AGU
                                                Gaz: STAG-4

                                                Komentarz

                                                • german81
                                                  L&K
                                                  • 2010
                                                  • 1414
                                                  • Octavia II combi (1Z5)
                                                  • AUQ 1.8 20VT 180 KM
                                                  • BZB 1.8 TSI 160 KM

                                                  #25
                                                  masz klime ?
                                                  diagnostyka vag 602-614-253

                                                  Komentarz

                                                  Pracuję...